Електронни пътни знаци със сменяеми съобщения (VMS), ползвани от Автомагистрали ЕАД,

Електронни пътни знаци със сменяеми съобщения (VMS), употребени от " Автомагистрали " ЕАД, съставляват потенциална опасност за тежки пътни произшествия. Това излиза наяве от инспекция на Европейския център за транспортни политики (ЕЦТП), осъществена в базата в Ихтиман на " Автомагистрали " ЕАД. Оказало се, че едната група електронни знаци, закупени от държавната компания, покриват минималните европейски и национални условия, което е видно от съответно сложена CE маркировка. И това ги прави подобаващи за потреблението им за краткотрайна организация на придвижването и безвредното им приложение в обсега на пътя. Втората група обаче не отговаряла на стандартите за бляскавост през светлата и тъмната част на денонощието. Установено е било, че поради това може да се получи така наречен " призрак " резултат и знакът да загуби частична или цялостна четимост. Основна функционална характерност на VMS е той да може да работи както в светлата, по този начин и в тъмната част на денонощието, като прекосяването от единия в другият режим би трябвало да става чрез датчици, изцяло автоматизирано и без външна интервенция на оператор. Това се прави за да не се заслепяват водачите през тъмната част на денонощието, в случай че знакът работи с прекомерно висока бляскавост, или той да се окаже безусловно нечетим денем, в случай че яркостта е прекомерно ниска. Проверката на ЕЦТП в базата в Ихтиман е посочила, че при втората група VMS липсват датчиците и поради това яркостта на светенето през нощта и денем заплашва сигурността на придвижването. Друго значително нарушаване на европейските нормативи е методът на закрепване на електронните табла. Те са инсталирани към структурата на профилираните МПС, благосъстоятелност на " Автомагистрали " ЕАД, с елементарни строителни планки, което е изключително рисково предвид на това, че могат да причинят ПТП при внезапно прекъсване на профилираното МПС. Това може да докара до обособяване на VMS от структурата. По стандарт закрепването би трябвало да е чрез сертифицирани багажници и аксесоари към покривната част на профилираното МПС.